IU presenta alegaciones al anteproyecto de metro que unirá Majadahonda con Moncloa para que llegue hasta el nuevo Hospital Puerta de Hierro

Hace unos días ha finalizado el período para presentar alegaciones al Estudio de Viabilidad del metro que unirá el centro de Majadahonda con Moncloa. En él se prevé un trazado de 3.255 m. y dos estaciones, una junto a la estación de cercanías y otra en la calle Santa Bárbara, junto al Parque de Colón. El Grupo Municipal de IU ha presentado varias alegaciones y sugerencias a este anteproyecto para contribuir a una mayor accesibilidad de los usuarios, potenciar el uso del transporte público y mejorar la calidad del aire.

Hace unos días ha finalizado el período para presentar alegaciones al Estudio de Viabilidad del metro que unirá el centro de Majadahonda con Moncloa. En él se prevé un trazado de 3.255 m. y dos estaciones, una junto a la estación de cercanías y otra en la calle Santa Bárbara, junto al Parque de Colón. El Grupo Municipal de IU ha presentado varias alegaciones y sugerencias a este anteproyecto para contribuir a una mayor accesibilidad de los usuarios, potenciar el uso del transporte público y mejorar la calidad del aire.

Ante la reciente decisión del gobierno regional de suprimir el tranvía previsto en el tramo Majadahonda-Las Rozas-Estación del Pinar, IU propone que se sustituya ese proyecto por una ampliación del metro, que tendría las siguientes estaciones: Cercanías-Renfe, El Plantío-Avda. de los Claveles, Dr. Calero/Avda. de España, Parque de Colón, Recinto Ferial, El Carralero y Hospital Puerta de Hierro. De este modo la distancia entre las estaciones del centro urbano sería aproximadamente de 1 km, que es lo recomendado al respecto; además el aumento de estaciones respecto a las dos inicialmente previstas daría servicio a mayor población de Majadahonda y de los municipios cercanos.

IU plantea también que se construya un aparcamiento disuasorio en el recinto ferial, que podría contar con zonas de sombra a base de paneles solares (aparcamiento solar), y cuyos precios serían simbólicos para los usuarios del transporte público.

Por último, respecto al impacto ambiental del proyecto, IU hace diversas sugerencias como, por ejemplo, que en la fase de obras no se realicen trabajos nocturnos que incrementen los niveles de ruido establecidos en la normativa; que se hagan mediciones precisas del nivel real de ruido y de las vibraciones en los edificios próximos a la infraestructura en la fase de explotación; o que se adopten las medidas necesarias para que en ningún caso se reduzca la masa arbustiva y arbórea municipal como consecuencia de las obras.

IU espera que sus alegaciones y sugerencias sean tenidas en cuenta, y anima a los ciudadanos que las compartan a dirigirse al Alcalde para que las asuma y las traslade a la Comunidad de Madrid, en representación del Ayuntamiento.